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80年代三角翼战机性能超歼10

2018-05-16 08:22  来源:搜狐军事  作者:军武次位面 人参与 条评论  字号:T | T

  【军武次位面】 作者:风林火山

  F-16的成功,使通用动力公司为之一振,开始筹谋在战斗机市场上一显身手。早在1974年,通用动力就着手F-16后继机的研制,野心勃勃的目标不时彰显:既要满足不断增强的对地攻击要求,又要保持F-16原有的优异空战能力,还要尽可能保持结构和设备上的最大通用性。经过详细论证后,通用动力公司提出的改进重点是:在不加挂外部油箱的情况下,增加有效载荷和航程;提高突防速度,减小雷达反射面积以改善生存性:改善包括大迎角飞行条件下的操纵品质;改善可靠性和维修性。

  好的战斗机都是吹出来的。当然,这不是嘴上吹牛,而是指风洞试验。从1975年开始,通用公司和NASA兰利中心共同对149种不同布局进行了长达3600小时的风洞试验。经过反复筛选后选中无尾弯箭形机翼的布局。试验表明这种布局保持了F-16原有的亚音速性能,提供了进一步改进超音速和低速大迎角性能的余地,并更好地兼顾了总体性能,如增加机内油箱的容积,提供更多的外挂点,有利于在最小重量下的机动和起飞。1980年,美军为了替换F-111战斗轰炸机,提出了增强战术战斗机项目,要求是:能够在没有战斗机、干扰机和预警机支援的条件下,单独执行对敌攻击任务。为了降低成本,美国空军决定不再开发新的机型,就从现有的F-16或F-15变型机中挑选。通用动力公司立即感受到一种芝麻开门的快感,马上向美国空军提出改装先进技术验证机的请求,即F-16XL计划。

  ▲作为一款单发战斗机,F-16Xl拥有惊人的载弹量

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